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Q.
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[해상용어] High Cubic Container(하이 큐빅 컨테이너) |
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A.
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표준형 컨테이너는 높이가 8피트이지만 화물의 특성상 이보다 높은 높이(8.5~9.5피트)의 컨테이너가 사용되기도 한다.
이런 컨테이너를 High Cubic Container 라고 한다.
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Q.
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[해상용어] DC(Dry container) |
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A.
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일반 화물용으로 가장 많이 사용되는 컨테이너로, 특별한 주의를 필요로 하지 않는 화물수송에 이용된다.
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Q.
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[해상용어] FEU (Forty-foot Equivalent Units) |
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A.
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길이 40ft 컨테이너 박스 1개를 나타내는 단위를 말하며, 1 FEU는 2 TEU로 환산된다.
길이 20ft 컨테이너 박스 1개를 나타내는 단위는 1TEU(twenty-foot equivalent units)라고 한다.
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Q.
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[해상용어] POL(Port of Loading) |
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A.
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선적항(또는 선적지)를 뜻한다.
반대로, 도착항(또는 양하지)는 Port of Discharging(POD)라고 한다.
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Q.
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[항공용어] C/O(Certificate of Origin) |
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A.
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원산지 증명서는 수출하려는 제품이 해당국가에서 제조 및 생산되었다는 것을 증빙하는 서류이다.
특혜 원산지 증명서와 비특혜 원산지 증명서로 구분된다.
전자는 수입제품에 부과되는 관세혜택을 받기 위해 발급받는 증명서이고, 후자는 단순히 선적 물품의 원산지만을 증빙하는 서류이다.
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Q.
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[항공용어] ETA (Estimated Time of Arrival) |
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A.
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ETA는 Estimated Time of Arrival의 약자로 화물을 실은 배 또는 비행기의 도착예상시간을 의미한다.
배의 경우 ETA는 배가 항구에 접안하는 시점이 아닌 항해용 지도상 도선점(Pilot Station)
도착할 것으로 예상하는 시간이다.
*도선점 : 도선사가 선박의 방향타를 건네받는 시점
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Q.
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[항공용어] ETD ( Estimated Time of Departure) |
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A.
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ETD는 Estimated Time of Departure의 약자로, 항공기 또는 선박의 출항예정 시간을 의미한다.
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Q.
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[해상용어] CAF (Currency Adjustment Factor) |
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A.
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미국 이외의 국가 대상 수출,수입 진행시 환율리스크가 발생하게 되어
외환 환차손으로 인한 손실이 발생하는데, 이 손실을 보전하기 위해 부과하는 금액을 의미한다.
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Q.
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[해상용어] D/O Charge (Delivery Order Charge) |
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A.
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D/O (Delivery Order)는 화물인도지시서로, 도착한 화물이 CY에서 반출되기 위해 필요한 서류이다.
D/O Charge (Delivery Order Charge)는 화물의 반출 과정에서 서류업무상 발생되는 청구비용을 의미한다.
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Q.
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[해상용어] Drayage Charge |
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A.
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LCL 컨테이너 화물을 부두 또는 CY 에서 배정된 CFS나 보세창고까지
또는 배정된 CFS나 보세창고에서 부두 또는 CY까지 보세운송하는 구간 운송비이다.
전자는 해상수입에, 후자는 해상수출 진행시 해당된다.
운송비는 화주의 화물용적 또는 중량에 따라 청구된다.
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